Wo wir arbeiten

Innerhalb Berlins

Für Umzüge im Stadtgebiet berechnen wir keine Anfahrt und keine Kilometerpauschale, egal ob es von Köpenick nach Spandau geht oder zwei Straßen weiter. Was den Preis bewegt, ist nicht die Entfernung, sondern was an beiden Adressen zu tun ist: Etage, Aufzug, Tragweg, Kellermenge.

Das ist auch der Grund, warum unsere Bezirksseiten unterschiedlich ausfallen. In Marzahn-Hellersdorf und Lichtenberg stehen überwiegend Wohnblocks mit Aufzug und breiter Zufahrt, dort laufen Umzüge schneller. In Friedrichshain-Kreuzberg und Prenzlauer Berg herrscht Altbau ohne Aufzug bei gleichzeitig hohem Parkdruck, dort brauchen wir mehr Leute und fast immer eine Halteverbotszone. Beides schlägt sich in der Kalkulation nieder.

Ins Umland

Potsdam, Teltow, Kleinmachnow und Falkensee fahren wir regelmäßig. Dorthin kommt eine Wegpauschale nach Entfernung dazu, die im Angebot getrennt ausgewiesen wird. Die Halteverbotszone läuft dann nicht über ein Berliner Bezirksamt, sondern über die jeweilige Kommune, und die Bearbeitungszeiten unterscheiden sich spürbar. In Brandenburg planen wir deshalb eher drei Wochen Vorlauf als zwei.

Bei Einfamilienhäusern im Umland kommt ein zweiter Unterschied dazu: Keller, Garage und Gartenhaus gehören dort fast immer zum Auftrag. Erfahrungsgemäß steckt dort ein Drittel des Volumens, das in einer telefonischen Schätzung fehlt. Deshalb besichtigen wir außerhalb Berlins grundsätzlich vor Ort und nicht per Video.

Deutschlandweit und ins Ausland

Auf Fernstrecken gilt bei uns eine Regel: kein Umladen. Was in Berlin auf das Fahrzeug geht, kommt am Ziel von demselben Fahrzeug wieder herunter, betreut von denselben Leuten. Der Zwischenstopp in einem Umschlaglager ist die häufigste Ursache für fehlende Kartons, und er ist der Punkt, an dem sich seriöse von billigen Angeboten unterscheiden.

Bis etwa dreihundert Kilometer ist ein Tag realistisch, darüber planen wir zwei, weil Lenk- und Ruhezeiten gesetzlich vorgegeben sind. Für kleine Mengen ist die Beiladung fast immer die deutlich günstigere Wahl: Sie zahlen nur den belegten Laderaum, bekommen dafür aber ein Zeitfenster statt eines festen Liefertags.

Innerhalb der EU entfallen Zollformalitäten vollständig. Bei Drittländern wie der Schweiz oder England entscheiden die Papiere über Kosten und Ablauf, dort brauchen wir deutlich mehr Vorlauf. Was jeweils gilt, steht auf der Seite zum Zielland.

Wenn Ihr Ort nicht dabei ist

Die Listen unten sind nicht abschließend. Wir fahren auch Ziele an, für die hier keine eigene Seite steht, gerade in Brandenburg und Sachsen. Rufen Sie an oder schreiben Sie uns, dann sagen wir Ihnen, ob und zu welchen Konditionen wir kommen.

Warum die Entfernung selten den Preis macht

Innerhalb Berlins liegen zwischen der kürzesten und der längsten Fahrt vielleicht fünfundvierzig Minuten. Zwischen einer Wohnung im Erdgeschoss mit Zufahrt und einer im vierten Stock ohne Aufzug mit achtzig Metern Tragweg liegen dagegen mehrere Arbeitsstunden. Deshalb fragen wir nach Etage und Zufahrt, bevor wir nach dem Bezirk fragen.

Halteverbotszonen je nach Bezirk

Die Zone kostet bei uns überall dasselbe, der Vorlauf unterscheidet sich aber. Zuständig ist jeweils das Bezirksamt, und die Bearbeitungszeiten schwanken je nach Auslastung zwischen etwa acht und sechzehn Werktagen. Zum Monatsende und in den Sommermonaten dauert es länger, weil dann die meisten Anträge eingehen.

Unabhängig vom Bezirk gilt: Die Schilder müssen vier volle Werktage vor dem Umzug stehen, sonst darf ein Falschparker nicht umgesetzt werden. Wir dokumentieren die Aufstellung deshalb mit Foto und Zeitstempel, damit im Zweifel nachweisbar ist, dass die Frist eingehalten wurde.